1990 کی دہائی کے آخر اور 2000 کی دہائی کے اوائل میں، ووکس ویگن نے بگاٹی کو حاصل کرنے اور ایک ایسے اہم منصوبے پر کام شروع کرنے کا فیصلہ کیا جو آٹوموٹیو انڈسٹری کی نئی تعریف کرے گا۔ ان کا مقصد 1000 ہارس پاور اور 250 میل فی گھنٹہ کی تیز رفتار کار بنانے کا تھا، ایسا کارنامہ جو پہلے کبھی حاصل نہیں کیا گیا تھا۔

اس کامیابی کو تناظر میں پیش کرنے کے لیے، اسی دور میں، دیگر مشہور سپر کار مینوفیکچررز قابل ذکر گاڑیاں تیار کر رہے تھے، جیسے کہ فیراری اینزو، مرسڈیز میک لارن ایس ایل آر، اور پورش کیریرا جی ٹی۔ جب کہ ان کاروں نے 600-650 ہارس پاور کے متاثر کن پاور آؤٹ پٹس کا دعویٰ کیا، وہ بگٹی کے 1000 ہارس پاور کے ہدف سے بہت کم رہ گئیں۔

انہوں نے کواڈ ٹربو چارجڈ W16 انجن بنانے کے لیے دو V8 انجنوں کو ملا کر ایک منفرد حل وضع کیا۔ ابتدائی طور پر، یہ انجن 1000 ہارس پاور کے نشان سے تھوڑا سا کم ہو گیا، لہٰذا بگٹی انجینئرز نے آٹھ لیٹر کواڈ ٹربو چارجڈ W16 بنانے کے لیے چار ٹربو چارجرز شامل کیے، آخر کار مطلوبہ 1000 ہارس پاور حاصل کر لیا۔

تاہم، 1000 ہارس پاور پیدا کرنے سے بھی بہت زیادہ گرمی پیدا ہوتی ہے۔ ایک ریڈی ایٹر والی عام کار کے برعکس، ویرون انجن کو ٹھنڈا رکھنے کے لیے دس ریڈی ایٹرز سے لیس ہے۔

253 میل فی گھنٹہ کی تیز رفتاری کے ساتھ، ویرون اپنے 100 لیٹر فیول ٹینک کو صرف 12 منٹ میں نکال سکتا ہے۔ یہ حیرت انگیز طور پر 47,000 لیٹر ہوا فی منٹ میں لیتا ہے، جو اوسطاً چار دنوں میں ایک شخص کے سانس لینے کے برابر ہے۔ اس کی ناقابل یقین کارکردگی کو سہارا دینے کے لیے چھت اور اطراف میں بڑے پیمانے پر ہوا کا استعمال زبردست انجن میں ہوا چلاتا ہے۔